ICOCA
関西らしいです。
ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2003年11月1日に近畿地方のアーバンネットワークで最初に導入した、主に乗車カードや電子マネー、ロッカーの鍵として利用できるICカードである。また、JR西日本の登録商標でもある。ソニーの非接触型ICカードFeliCaの技術を用いている。2008年3月現在の発行枚数は約354万枚。
概要
ストアードフェアシステムのJスルーカードのICカード版で、さらに定期券と電子マネーの機能を併せ持つカードである。ICオペレーティングカード（IC Operating CArd）の略称だが、関西弁の「行こか」（「行こう」の意味）とも掛けた、親しみやすい名称としている。
2003年11月1日から近畿地方のアーバンネットワークで使用が開始された。現在は京阪神エリアの私鉄・地下鉄および一部の路線バス（PiTaPaエリア）、並びに東日本旅客鉄道（JR東日本）などのSuicaエリア、東海旅客鉄道（JR東海）のTOICAエリアでも利用可能である。ただし、私鉄・地下鉄・JR各社など他社での利用はストアードフェア（SF）機能に限られ、連絡定期券は発行されていない。
このカードは、その利便性ゆえに着実に浸透し、サービス開始からわずか5か月余りで100万枚を突破した。また、2006年6月には京阪神地区の駅のコンビニエンスストア「ハートイン」と「デイリーイン」の全店でICOCA電子マネーが利用可能になり、ICOCA対応の自動販売機やコインロッカーも登場した。電子マネー機能を利用できる店舗も、駅改札内や改札周辺から街中へ本格的に拡大しており、まずは2007年4月に京都駅前地下街「ポルタ」の一部店舗で利用を開始した。
主要駅にはホームや改札内コンコースに簡易チャージ機が設置されている。また、現金が手元になくても専用のクレジットカード経由でチャージ（入金）のできるSMART ICOCAも展開している。
また、2006年1月21日からはPiTaPaと相互利用が開始され、京阪神エリアの私鉄・地下鉄のうちPiTaPaを導入している事業者でも利用が可能となった。SF機能の相互利用については、同様の事例であるSuica・PASMO間より1年程早く開始することになった。さらに2007年4月1日にはPiTaPaが近畿日本鉄道や京都市交通局などにも導入されたことにより、関西の大手もしくは準大手私鉄・公営地下鉄のほとんどの路線でICOCAが使用可能となり、さらに利便性が向上した。ただし、連絡定期券においてはPiTaPaのコンセプトなどもあり、まだ相互発売の実施を検討している段階にある。
2007年9月1日からは、アーバンネットワーク以外では初めて中国地方の都市部135駅で利用可能となった。近畿地方以外のJR西日本の地域でのICOCA導入は初となる。ただし、しばらくの間は京阪神エリアと岡山・広島エリア間のエリアを跨いだ利用ができない。これは京阪神エリアの旧型機器の仕様が原因であり、同エリアのシステム改修に合わせて改善したいとしている[1]。
一方、京阪神エリアのうちアーバンネットワーク内から定期列車が乗り入れるにもかかわらず、ICOCAが利用できない線区（例：敦賀駅、福知山線の篠山口駅以北、和歌山線の高田?和歌山間など）がある。現在、これらの線区へのICOCAの導入予定は発表されていない。
Suicaとは2004年8月1日から相互利用が開始された。これにより、現金によるチャージ、改札機・券売機・精算機・履歴の印字など、Suica・ICOCAエリアで、ほぼ同様のサービスを受けることができる。ただし、Suicaグリーン券や私鉄との連絡改札の利用など、相互に一部対応していないサービスも存在する。Suicaエリアでは乗車駅からの初乗り運賃相当額がないと入場できないなど、利用方法にも若干違いがある。相互利用開始当初の対象カードは大人用に限られ、こどもICOCAは利用できなかったが、2007年3月18日のこども用Suica発売開始と同時に、こどもICOCAも相互利用が可能となった。なお、電子マネーについては2008年3月18日より相互利用が可能になっている。
JR東海のTOICAとは2008年3月29日から相互利用が開始された。なお、Suica・TOICA・ICOCAの各エリアを跨っての利用は不可である。
（以上、ウィキペディアより引用）
発行枚数がいがいと少ないですね。。
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